Perkins studiert die besten Antipollution-Lösungen für den Planeten unter Berücksichtigung der Bedürfnisse der Betreiber und Hersteller von Nicht-Straßenfahrzeugen. Zu diesem Zweck bereitet das Unternehmen die Umsetzung der Tier4-Zwischenstufen IIIB und Tier4 Final Stage IV vor, die 2011 in Kraft treten werden, um die Tier3-Stufe IIIA erfolgreich umzusetzen. Diese neuen Standards haben einen entscheidenden Einfluss auf alle OEM-Maschinen, weshalb Perkins bereit ist, die Herausforderung anzunehmen und beschließt, alle Beteiligten zu begleiten.
Was ändert sich mit den Stufen IIIB und Stufe IV?
Die europäische Gesetzgebung (VCA) und die amerikanische Gesetzgebung (EPA) sind zunehmend anspruchsvoll, wenn es um die Begrenzung der Schadstoffemissionen geht.
- Verkleinerung der Partikel:
Bei der Umstellung auf Tier3 Stufe IIIA erforderte die Gesetzgebung (VCA und EPA) eine deutliche Verringerung der Partikelemissionen. Ab 2011 wird die Tier4 Stage IIIB eine noch stärkere Reduktion fordern. Um diese Frage zu beantworten, schlägt Perkins ein Filterungssystem für diese Partikel und die Installation eines einzelnen (T) oder doppelten (TT) Turbo vor.
- Reduktion von NOx:
Bisher erforderten die bisherigen Standards keine signifikante Abnahme an NOx. Von nun an bedeutet die Ankunft der Tier4 Stufe III und Stufe IV, dass die Motoren erheblich reduzieren diese Oxidmoleküle.
Aufgrund technischer Schwierigkeiten ist die Abnahme an NOx geringer
Stufe 4 Stufe IIIB, ist aber sehr konsistent mit der Stufe IV Stufe IV.
Was sind die äußeren Einschränkungen der Stufe IV Stufe IIIB und Stufe IV?
Motoren müssen die gleiche Verschmutzungsrate von -40 ° C bis 38 ° C emittieren. Es ist das gleiche, wenn es in großer Höhe ist.
Die Kraftstoffe, die den Motor antreiben, müssen sauber sein. Das Öl und Kühlmittel sollte
Angepasst.
Die Hauptbeschränkung ist der Raum, der von dem Oxidationskatalysator und dem Partikelfilter eingenommen wird,
Etwa 40% mehr um den Motor herum.
Was sind die Lösungen von Perkins vorgeschlagen?
Die Entscheidung für eine Lösung ist in erster Linie über das Studium der Vorteile. Das Perkins Design Office definiert optimale technische und menschliche Lösungen, um die Anforderungen der europäischen (VCA) und US (EPA) Gesetzgebung zu erfüllen. Die Perkins Forschungs- und Entwicklungsabteilung, die bereits Vorreiter vieler Innovationen war, kam zu dem Ergebnis, dass die effizientesten Systeme das NOx-Partikelfiltersystem und das Turbo-Ansaugsystem (einfach oder doppelt) waren.
- Laufende Feldbewertungen
Bisher wurde die Konformität eines Motors unter besonderen Bedingungen zum Zeitpunkt der Genehmigung erreicht. Von nun an wird das elektronische Motormanagement die Respektierung der umweltschädlichen Emissionen und der Umwelt sicherstellen. Ab 2011 wird Perkins direkt vor Ort eingreifen.
Um diese Tests durchführen zu können, müssen die Maschinen mehreren Betriebszyklen unterworfen werden, die ihrem Typ entsprechen. Das Perkins-Team wird die Schadstoffemissionen kontrollieren.
- Eine neue Motorenreihe
Für jeden neuen Standard entwickelt Perkins eine Motorenpalette. Logisch, um dem Tier3 Stage IIIA Bereich zu folgen, der durch den Buchstaben "D" symbolisiert wird, werden die Stufen Stufe IIIB und Stufe IV mit dem Buchstaben "E" markiert.
Die Speerspitze dieser neuen Baureihe ist die Baureihe 1200 mit einer Leistung von 243 kW. Die ersten Modelle, die 2011 veröffentlicht werden sollen, haben eine Kapazität von 7 Litern (6 Zylindern), gefolgt von 6,6 Litern (6 Zylindern) und 4,4 Litern (4 Zylindern).
- Menschliche Lösungen
Perkins bemüht sich, diese neuen Standards zu erfüllen und gleichzeitig Maschinenbauer in der gesamten Studien- und F & E-Phase zu unterstützen.
Um dieser neuen Architektur des Triebwerks gerecht zu werden, bietet das Unternehmen den Herstellern die Möglichkeit, auf ihren Fahrzeugen die für ihren Motor am besten geeigneten Systeme zu installieren. Um den von den Herstellern geforderten Platzbedarf zu optimieren, begleiten die Ingenieure von Perkins sie, indem sie die Form der Filter untersuchen oder eine Verschiebung der letzteren um den Motor vorschlagen. Die Montage erfolgt separat und / oder direkt am Motor.
Was ändert sich mit den Stufen IIIB und Stufe IV?
Die europäische Gesetzgebung (VCA) und die amerikanische Gesetzgebung (EPA) sind zunehmend anspruchsvoll, wenn es um die Begrenzung der Schadstoffemissionen geht.
- Verkleinerung der Partikel:
Bei der Umstellung auf Tier3 Stufe IIIA erforderte die Gesetzgebung (VCA und EPA) eine deutliche Verringerung der Partikelemissionen. Ab 2011 wird die Tier4 Stage IIIB eine noch stärkere Reduktion fordern. Um diese Frage zu beantworten, schlägt Perkins ein Filterungssystem für diese Partikel und die Installation eines einzelnen (T) oder doppelten (TT) Turbo vor.
- Reduktion von NOx:
Bisher erforderten die bisherigen Standards keine signifikante Abnahme an NOx. Von nun an bedeutet die Ankunft der Tier4 Stufe III und Stufe IV, dass die Motoren erheblich reduzieren diese Oxidmoleküle.
Aufgrund technischer Schwierigkeiten ist die Abnahme an NOx geringer
Stufe 4 Stufe IIIB, ist aber sehr konsistent mit der Stufe IV Stufe IV.
Was sind die äußeren Einschränkungen der Stufe IV Stufe IIIB und Stufe IV?
Motoren müssen die gleiche Verschmutzungsrate von -40 ° C bis 38 ° C emittieren. Es ist das gleiche, wenn es in großer Höhe ist.
Die Kraftstoffe, die den Motor antreiben, müssen sauber sein. Das Öl und Kühlmittel sollte
Angepasst.
Die Hauptbeschränkung ist der Raum, der von dem Oxidationskatalysator und dem Partikelfilter eingenommen wird,
Etwa 40% mehr um den Motor herum.
Was sind die Lösungen von Perkins vorgeschlagen?
Die Entscheidung für eine Lösung ist in erster Linie über das Studium der Vorteile. Das Perkins Design Office definiert optimale technische und menschliche Lösungen, um die Anforderungen der europäischen (VCA) und US (EPA) Gesetzgebung zu erfüllen. Die Perkins Forschungs- und Entwicklungsabteilung, die bereits Vorreiter vieler Innovationen war, kam zu dem Ergebnis, dass die effizientesten Systeme das NOx-Partikelfiltersystem und das Turbo-Ansaugsystem (einfach oder doppelt) waren.
- Laufende Feldbewertungen
Bisher wurde die Konformität eines Motors unter besonderen Bedingungen zum Zeitpunkt der Genehmigung erreicht. Von nun an wird das elektronische Motormanagement die Respektierung der umweltschädlichen Emissionen und der Umwelt sicherstellen. Ab 2011 wird Perkins direkt vor Ort eingreifen.
Um diese Tests durchführen zu können, müssen die Maschinen mehreren Betriebszyklen unterworfen werden, die ihrem Typ entsprechen. Das Perkins-Team wird die Schadstoffemissionen kontrollieren.
- Eine neue Motorenreihe
Für jeden neuen Standard entwickelt Perkins eine Motorenpalette. Logisch, um dem Tier3 Stage IIIA Bereich zu folgen, der durch den Buchstaben "D" symbolisiert wird, werden die Stufen Stufe IIIB und Stufe IV mit dem Buchstaben "E" markiert.
Die Speerspitze dieser neuen Baureihe ist die Baureihe 1200 mit einer Leistung von 243 kW. Die ersten Modelle, die 2011 veröffentlicht werden sollen, haben eine Kapazität von 7 Litern (6 Zylindern), gefolgt von 6,6 Litern (6 Zylindern) und 4,4 Litern (4 Zylindern).
- Menschliche Lösungen
Perkins bemüht sich, diese neuen Standards zu erfüllen und gleichzeitig Maschinenbauer in der gesamten Studien- und F & E-Phase zu unterstützen.
Um dieser neuen Architektur des Triebwerks gerecht zu werden, bietet das Unternehmen den Herstellern die Möglichkeit, auf ihren Fahrzeugen die für ihren Motor am besten geeigneten Systeme zu installieren. Um den von den Herstellern geforderten Platzbedarf zu optimieren, begleiten die Ingenieure von Perkins sie, indem sie die Form der Filter untersuchen oder eine Verschiebung der letzteren um den Motor vorschlagen. Die Montage erfolgt separat und / oder direkt am Motor.